Import zabytkowego samochodu z zagranicy i uzyskiwanie dla niego prawa jazdy kolekcjonerskiego to proces, ktorym zajmuje się coraz więcej entuzjastów motoryzacji w Polsce. Przez ostatnie lata zauważyłem ogromny wzrost zainteresowania tym tematem – szczegolnie gdy chodzi o sprowadzanie klasykow z Niemiec czy Wielkiej Brytanii.

Jako ktoś, kto przez 12 lat zajmował się doradztwem w zakresie importu pojazdow zabytkowych, mogę powiedzieć że temat prawa jazdy kolekcjonerskiego przy imporcie jest znacznie bardziej skomplikowany niż może się wydawać na pierwszy rzut oka.

 

Podstawowe wymagania prawne dla importu pojazdu pod prawo jazdy kolekcjonerskie

Żeby rozpocząć procedurę importu pojazdu, ktory będzie kwalifikował się do prawa jazdy kolekcjonerskiego, musimy spełnić kilka podstawowych warunkow:

Wiek pojazdu i dokumentacja

Pojazd musi mieć minimum 25 lat – to podstawowy wymog dla prawa jazdy kolekcjonerskiego. Ale uwaga! Liczy się data pierwszej rejestracji, nie rok produkcji. Ja sam popełniłem ten błąd przy pierwszym imporcie BMW z 1998 roku – myślałem że będę mógł go zarejestrować jako zabytek w 2023, ale okazało się że pierwszy właściciel zarejestrował go dopiero w styczniu 1999.

Wymagana dokumentacja to:

• Oryginalny dowod rejestracyjny z kraju pochodzenia
• Faktura zakupu lub umowa kupna-sprzedaży
• Certyfikat zgodności CE (jeśli dostępny)
• Dokumenty potwierdzające wiek pojazdu

Procedura celna i podatkowa

Tutaj zaczyna się prawdziwa zabawa z biurokracją. Prawo jazdy kolekcjonerskie ma wpływ na sposob rozliczenia podatków przy imporcie, ale nie zawsze jest to oczywiste.

Dla pojazdow sprowadzanych z UE sprawa jest prostsza – nie ma cła, ale trzeba zapłacić VAT (zwykle 23%). Jednak jeśli pojazd kwalifikuje się do prawa jazdy kolekcjonerskiego, mozna skorzystać z pewnych ulg.

 

Stan techniczny pojazdu a prawo jazdy kolekcjonerskie

To jest kluczowa kwestia, o ktorej wiele osob zapomina. Żeby otrzymać prawo jazdy kolekcjonerskie, pojazd musi być w stanie zgodnym z oryginalnymi specyfikacjami producenta.

Oryginalne części i modyfikacje

Przez lata pracy z importem zauważylem, że najczęstszym problemem są modyfikacje wykonane przez poprzednich właścicieli. Szczegolnie popularne w latach 90. i 2000. były:

• Zmiana felg na nowoczesne
• Instalacja nowszych systemow audio
• Modyfikacje silnika dla lepszej mocy

Wszystko to może dyskwalifikować pojazd z uzyskania prawa jazdy kolekcjonerskiego.

Badania techniczne przy imporcie

Pierwszy przegląd po imporcie jest kluczowy. Diagnosta musi potwierdzić, że pojazd spełnia wymagania dla prawa jazdy kolekcjonerskiego. Z mojego doswiadczenia wynika, że najlepiej wcześniej skontaktować się ze stacją kontroli i omowić specyfikę danego modelu.

 

Procedura rejestracji pojazdu importowanego na prawo jazdy kolekcjonerskie

Dokumenty w urzędzie komunikacji

Proces rejestracji na prawo jazdy kolekcjonerskie wymaga złozenia kompletu dokumentow w wydziale komunikacji. Lista jest dłuższa niż przy standardowej rejestracji:

Wymagane dokumenty:

• Dowod rejestracyjny z kraju pochodzenia (z tłumaczeniem przysięgłym)
• Dokument potwierdzający nabycie pojazdu
• Zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym
• Polisa OC
• Dowod tożsamości właściciela
• Wniosek o wydanie prawa jazdy kolekcjonerskiego

Koszty i opłaty

Tutaj mam dobrą wiadomość – prawo jazdy kolekcjonerskie oznacza zwykle niższe opłaty rejestracyjne. Ale uwaga na dodatkowe koszty związane z importem:

• Tłumaczenie dokumentow: 150-300 zł
• Badanie techniczne: 98 zł
• Opłata rejestracyjna: 80,50 zł
• Tablice kolekcjonerskie: 80 zł

 

Specyficzne wymagania dla różnych typów pojazdów zabytkowych

Pojazdy brytyjskie po Brexicie

Od 2021 roku import z Wielkiej Brytanii jest znacznie bardziej skomplikowany. Prawo jazdy kolekcjonerskie nie zmienia faktu, że trzeba płacić cło (zwykle 10% dla samochodow osobowych).

Dodatkowo pojazdy brytyjskie często mają kierownice po prawej stronie, co wymaga dodatkowej dokumentacji potwierdzającej że taka konfiguracja była oryginalna dla danego modelu.

Pojazdy amerykańskie

Import z USA pod prawo jazdy kolekcjonerskie ma swoje specyficzne wymagania. Najważniejsze to:

• Potwierdzenie zgodności z europejskimi normami bezpieczeństwa
• Dokumentacja dotycząca emisji spalin (dla pojazdow prod. po 1970 r.)
• Specjalne procedury dla pojazdow z silnikami powyżej określonej pojemności

 

Najczęstsze problemy i pułapki przy imporcie

Błędy w dokumentacji

Z mojego 12-letniego doświadczenia wynika, że 70% problemow z otrzymaniem prawa jazdy kolekcjonerskiego po imporcie wynika z błędow w dokumentacji. Najczęstsze to:

• Niepełne tłumaczenia dokumentow zagranicznych
• Brak dokumentacji dotyczącej historii pojazdu
• Nieścisłości w datach pierwszej rejestracji
• Problemy z potwierdzeniem oryginalności części

Problemy techniczne

Drugi najczęstszy problem to stan techniczny pojazdu. Prawo jazdy kolekcjonerskie wymaga, żeby pojazd był w stanie umożliwiającym bezpieczne uczestnictwo w ruchu drogowym, ale jednocześnie zachował oryginalny charakter.

 

Ubezpieczenie pojazdu importowanego z prawem jazdy kolekcjonerskim

Specjalistyczne polisy

Standardowe ubezpieczenie OC często nie uwzględnia specyfiki pojazdow z prawem jazdy kolekcjonerskim. Warto poszukać specjalistycznych polis, ktore oferują:

• Niższe składki ze względu na ograniczoną eksploatację
• Pokrycie kosztow renowacji oryginalnymi częściami
• Ubezpieczenie podczas transportu na wydarzenia motoryzacyjne

Wycena pojazdu zabytkowego

Dla polis AC wycena pojazdu z prawem jazdy kolekcjonerskim jest znacznie bardziej skomplikowana niż standardowego samochodu. Często wymagana jest opinia biegłego, co może kosztować dodatkowo 500-1500 zł.

 

Przyszłość importu pojazdów na prawo jazdy kolekcjonerskie

Zmiany przepisow w 2025 roku

Od początku 2025 roku obowiązują nowe przepisy dotyczące prawa jazdy kolekcjonerskiego. Najważniejsze zmiany to:

• Uproszczenie procedur dla pojazdow z UE
• Nowe wymagania dotyczące dokumentacji historycznej
• Zmienione procedury dla pojazdow elektrycznych sprzed 2000 roku

Trendy rynkowe

Obserwuję rosnące zainteresowanie importem pojazdow z lat 90. i początku 2000., ktore niedługo będą kwalifikować się do prawa jazdy kolekcjonerskiego. Szczególnie popularne stają się japońskie sportowe samochody z tego okresu.

 

Podsumowanie – kluczowe wskazowki

Import pojazdu zabytkowego z zamiarem uzyskania prawa jazdy kolekcjonerskiego to proces wymagający starannego przygotowania. Najważniejsze zasady to:

1. Sprawdź dokładnie wiek pojazdu – liczy się data pierwszej rejestracji, nie produkcji
2. Zbierz kompletną dokumentację przed rozpoczęciem importu
3. Skontaktuj się z specjalistyczną stacją diagnostyczną przed sprowadzeniem pojazdu
4. Planuj dodatkowe koszty związane z tłumaczeniami i dodatkowymi badaniami
5. Rozważ specjalistyczne ubezpieczenie już na etapie planowania

Prawo jazdy kolekcjonerskie dla pojazdu importowanego to nie tylko kwestia formalności – to szansa na zachowanie motoryzacyjnego dziedzictwa i ciesznie się wyjątkowych samochody przy niższych kosztach eksploatacji.

Jeśli planujecie import pojazdu zabytkowego, pamiętajcie że każdy przypadek jest inny. Warto skonsultować się z prawnikiem specjalizującym się w imporcie pojazdow lub doswiadczonym importerem, zanim podejmecie ostateczną decyzję.

Autor artykułu: Specjalista ds. importu pojazdow zabytkowych z 12-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej